Le choix d’une telle réduction dérive d’un compromis: d’une part, des efforts sont faits afin d’obtenir un nombre de Reynolds aussi élevé que possible et une bonne représentation soit des détails extérieurs, soit des écoulements d’air intérnes; d’autre part, on est rapidement limité par les dimensions de la soufflerie elle-même et les difficultés rencontrées lors de la manipulation de la maquette. Les photographies de ces deux pages (p. 10 et p. 11) montrent justement la maquette définitive à l’échelle 3/10 de la Renault 17, réalisée en bois moulé suivant la vieille tradition aéronautique (sous la responsabilité du laboratoire aérodynamique de St Cyr).
